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MySpit

Restauration d'une Triumph Spitfire MK IV de 1973

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Suspension arrière

Suspension arrière

Remplacement des garnitures de frein arrière par des nouvelles et des amortisseurs.

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Amortisseur avant

Amortisseur avant

Démontage des différents éléments, nettoyage, brossage, dégraissage, anti-rouille et peinture satinée. Un petit avant-après édifiant !

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Différentiel arrière

Différentiel arrière

Nettoyage, brossage, dégraissage et peinture (type hammrite) du différentiel arrière avant sa remise en place sur le chassis.

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Peinture du chassis

Peinture du chassis

Après 2 couches d'anti-gravillons sur le dessous, 2 couches de peinture noire satinée terminent la restauration du chassis.

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Achat d'une 2ème Caisse

Achat d'une 2ème Caisse

La caisse d'origine étant assez abîmée, nous avons pris la décision d'en acheter une deuxième en meilleur état et d'en faire une avec les deux afin de limiter l'achat de nouvelles pièces et réduire les coûts.

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Sablage et mise en anti-rouille du chassis

Sablage et mise en anti-rouille du chassis

Après sablage, d'autres réparations sont nécessaires avant la mise en anti-rouille.

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Réparation du chassis

Réparation du chassis

Et c'est là que le poste à souder entre en jeu.

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Séparation moteur-chassis

Séparation moteur-chassis

Avec l'aide précieuse de Patrick et de son mini Bull !! Encore merci Patrick !

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Nettoyage du chassis

Nettoyage du chassis

Après un nettoyage grossier, la prochaine étape consistera à enlever le moteur puis à sabler et remettre en état le chassis

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Séparation de la caisse et du chassis

Séparation de la caisse et du chassis

Avec l'aide précieuse de Papy et Mamy, nous séparons la caisse du chassis... et tout ça ne s'est pas fait sans mal ! Ce satané câble de frein à main nous a donné du fil à retordre. Maintenant, la caisse est posée sur des blocs ce qui permet de laisser...

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