Restauration d'une Triumph Spitfire MK IV de 1973
Hè bin ! Y'a du boulot !
Jeudi 31 juillet 2008, après 2 bonnes heures de route (elle vient de loin la Ginette), la voici à la maison !
Et c'est là que le poste à souder entre en jeu.
Avec l'aide précieuse de Patrick et de son mini Bull !! Encore merci Patrick !
Nettoyage, brossage, dégraissage et peinture (type hammrite) du différentiel arrière avant sa remise en place sur le chassis.
Après 2 couches d'anti-gravillons sur le dessous, 2 couches de peinture noire satinée terminent la restauration du chassis.
La caisse d'origine étant assez abîmée, nous avons pris la décision d'en acheter une deuxième en meilleur état et d'en faire une avec les deux afin de limiter l'achat de nouvelles pièces et réduire les coûts.
Après sablage, d'autres réparations sont nécessaires avant la mise en anti-rouille.
Après un nettoyage grossier, la prochaine étape consistera à enlever le moteur puis à sabler et remettre en état le chassis
Remplacement des garnitures de frein arrière par des nouvelles et des amortisseurs.
Démontage des différents éléments, nettoyage, brossage, dégraissage, anti-rouille et peinture satinée. Un petit avant-après édifiant !
Impossible d'envisager la restauration de Ginette (et oui, c'est comme ça que nous l'appellerons désormais mdr) sans un poste à souder semi automatique.
