Restauration d'une Triumph Spitfire MK IV de 1973
Après une petite heure de mécanique, une nouvelle batterie et un bidon en guise de réservoir, le grand moment est arrivé... il faut tourner la clé. Et là, le miracle se produit, après 8 ans d'un profond sommeil, la belle au bois dormant se réveille !!...
Les jours passent, la restauration progresse mais nous oublions de partager tout ça sur le blog. Il faut dire aussi que nous n'avons pas toujours pris de photos lors des dernières étapes. Mais que s'est-il passé ? Au niveau esthétique: Deux nouveaux rétroviseurs...
C'est un grand jour, le moment de vérité ! Il est temps de passer au contrôle technique. Ayant pris congé cet après-midi pour me rendre au contrôle technique le plus proche, je prends la route, mais la spit tourne sur 3 cylindres. Est-ce parce qu'il fait...
Depuis longtemps, mon mari avait l'envie de restaurer une voiture ancienne. Ayant décidé il y a quelques temps d'arrêter la moto, il se lance dans l'aventure... Après quelques recherches, il a très vite eu un coup de coeur pour une Triumph. En effet,...
Première sortie avec le Belgian Triumph Club à l'occasion du Télévie 2011 qui partait de la Citadelle de Namur. La météo et l'ambiance étaient de la partie.
C'est un grand jour, ce samedi Ginette va récupérer sa mécanique. Et hop, en route pour un petit remorquage vers l'atelier de notre ami Jean-Pol où se trouve le moteur !
Et en avant, il faut maintenant régler, ajuster, pointer souder puis meuler.
Et voilà, notre Ginette retrouve un peu de son allure avec la mise en place du capot ! Il y aura quand même encore du travail de réglage mais cela se fera seulement après le traitement époxy du capot, des portières et de la malle arrière.
Le blog est à l'abandon depuis quelques semaines (mois??) et pourtant il s'en passe des choses !! Pendant que le moteur se remontait progressivement, quelques pièces ont été sablées et mises en anti-rouille noir.
Et maintenant il faut faire la même chose à droite !
Une des étapes de la restauration du moteur passe par la pompe à eau. Celle-ci est démontée du collecteur et remplacée par une neuve ainsi que le thermostat et tous les joints. On en profite pour lui donner un petit coup de frais avec une nouvelle pe...
Après plusieurs recherches, nous avons fait le choix d'acheter les pièces pour la réparation des ailes gauche et droite chez Mobilparts à Bruxelles, le sérieux et l'accueil de Dany y sont pour quelque chose. Il reste maintenant à mettre ces pièces en...
Le travail de restauration des portières étant terminé, il est temps de passer à la pièce de tôlerie la plus volumineuse, le capot. Celui d'origine étant vraiment trop détérioré, il sera remplacé par un autre acheté d'occasion. Le transport n'est pas...
Pour faciliter le déplacement, nous avons remis en place le siège conducteur et le volant. Le premier à avoir l'honneur de "conduire" Ginette est le petit Louis de passage à la maison lors de notre traditionnelle marche gourmande.
Depuis maintenant un an, et oui il y a déjà un an que l'aventure a commencé, Ginette n'avait plus autant ressemblé à une spit. Elle commence à retrouver une bonne bouille non ? Prochaine étape, enduire et poncer tous les petits défauts de la carrosserie...
Ici encore pas d'exception, après 35 ans de bons et loyaux services, la rouille et la crasse sont au rendez-vous. Un bon coup de brosse de fer, de dégraissant puis deux couches d'une peinture à base de zinc (pour la résistance à la température) redonnent...
Après une nouvelle virée chez Caï à Blégny pour l'achat des dernières pièces de carrosserie et passage par les étapes habituelles de ponçage, dégraissage et mise en anti-rouille Ginette va pouvoir être réassemblée entièrement ! Voici un petit avant -...
En raison du mauvais temps, pas question de mettre le capot et les portières en anti-rouille à l'extérieur, il faut donc improviser une cabine de peinture dans le garage.
Comme un puzzle, la spit va commencer à se reformer, pièce par pièce. Le poste à souder reprend du service.
En prévision de la mise en anti-gravillon de tout le dessous de la caisse et des passages de roue, tous les joints entre tôles sont recouverts de mastic "trait pinceau" (pâte grise d'étanchéité à appliquer au pinceau).
Et non, elle est encore loin d'être terminée la Ginette, mais comme le temps est au soleil ce samedi, c'est l'occasion de sortir le chassis pour dégager un peu le garage.
Par facilité, le plancher a été grossièrement découpé dans la partie centrale. Ensuite il a fallu dépointer tout le pourtour qui était soudé à la caisse.
Voici la face avant comme neuve et protégée par deux couches d'anti-rouille.
